隨著特制鋼軌進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志了成綿樂(lè)客運(yùn)專線工程段進(jìn)入了標(biāo)志著西南地區(qū)首條開(kāi)工建設(shè)的高速鐵路——成綿樂(lè)客專正式進(jìn)入鋪軌階段，成綿樂(lè)客運(yùn)專線北湖特大橋標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，兩根長(zhǎng)500米的鋼軌由牽引車(chē)和鋪軌車(chē)倆臺(tái)機(jī)器同時(shí)配合運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始進(jìn)入鋪設(shè)階段。預(yù)計(jì)到明年7月份，成都至江油的軌道就能鋪通，主體工程基本上竣工，計(jì)劃2013年底可實(shí)現(xiàn)全線段通車(chē)運(yùn)行。
成綿樂(lè)客專鋪設(shè)的每一根軌道長(zhǎng)度均為500米，如此長(zhǎng)的鋼軌安裝施工也成為此次工程的一個(gè)難題，該現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，鋼軌出廠長(zhǎng)度為25米，為了保證軌道的完整銜接，成都的焊軌基地將鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接、打磨后，經(jīng)過(guò)各項(xiàng)施工處理，才能形成一段500米長(zhǎng)的鋼軌，然后通過(guò)鐵路工程車(chē)運(yùn)動(dòng)到二仙橋附近的鋪軌基地。
作為此次工程的輔助施工場(chǎng)地，二仙橋鋪軌基地放置大量的鋼軌，大量的鋼軌運(yùn)輸也成為了一個(gè)施工難題，施工現(xiàn)場(chǎng)配置了39臺(tái)裝卸鋼軌的龍門(mén)吊，39臺(tái)龍門(mén)吊同時(shí)啟動(dòng)，各自協(xié)助施工，將一根根鋼軌吊放到工程車(chē)上，然后工程車(chē)輛將通過(guò)2公里多長(zhǎng)的運(yùn)輸線路，將鋼軌送到成綿樂(lè)客運(yùn)專線工程工地上，前期的標(biāo)段施工結(jié)束后再將500米長(zhǎng)的鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，每個(gè)500米長(zhǎng)鋼軌連成一根鋼軌，成綿樂(lè)客專雙線將形成兩條完整的無(wú)縫鋼軌。
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