近日，鄭州地鐵1號線一期工程“0118”號地鐵列車順利順利完成吊裝，抵達(dá)鄭州地鐵鄭東車輛段，與“0118”號同時抵鄭的，還有第12列“0116”號地鐵列車。這是鄭州地鐵1號線一期工程運(yùn)營中，所需25列到位的第13列，重達(dá)204噸的地鐵車輛，地鐵列車的運(yùn)送是此次工程中的難點(diǎn)。“0118”、“0116”號地鐵列車先后從位于湖南株洲的中國南車株洲電力機(jī)車有限公司出廠，204噸的地鐵列車拆分成6節(jié)車廂，通過國鐵托運(yùn)的這兩列地鐵列車順利抵達(dá)鄭州北站中儲南陽寨站區(qū)。
由于從鄭州北站到鄭東車輛段沒有鐵路軌道連接，鄭州軌道交通有限公司運(yùn)營分公司動用了6輛載重50噸的拖板車以及4臺起重為70噸的重型吊車，這就需要把204噸的列車拆分成6節(jié)車廂，通過汽車運(yùn)送至鄭東車輛段。地鐵列車按車廂被拆解并進(jìn)行了安全保護(hù)，2臺重型吊車通過起吊繩索將一節(jié)車廂起吊至3米高，緩緩放置在載重拖板車上，隨后進(jìn)行固定裝載。30分鐘后，拖板車離開吊裝區(qū)。隨后，工人們又開始了下一節(jié)車廂的吊裝。一直到下午6時，6輛載重拖板車都完成了起吊裝載，停放在了卸貨站臺的停放場區(qū)。
一節(jié)車廂平安落軌需要近半個小時，“起吊時要對車輛的位置和高度進(jìn)行多次微調(diào)、正位，熟練的工人需要近半個小時的時間才能完成一節(jié)車廂的平安落軌�！编嵵蒈壍澜煌ㄓ邢薰具\(yùn)營分公司車輛部副部長謝春華說，對于地鐵列車來說，底盤和車輪都是最關(guān)鍵的部件，出現(xiàn)一點(diǎn)失誤都可能造成損壞，因此整個運(yùn)輸過程的要求非常嚴(yán)格。
在現(xiàn)場看到，兩臺吊車將車廂起吊至軌道上方30厘米的高度后，相比之前吊裝到拖板車上，這次要將有4排輪子的一節(jié)地鐵車廂順利地放到標(biāo)準(zhǔn)軌距的（1.435米）鐵軌上，難度要大得多。開始按照指揮人員的聲音一點(diǎn)一點(diǎn)地緩放：“20厘米……17厘米……12厘米……7厘米……3厘米……好！”
據(jù)悉，目前，鄭州軌道交通有限公司正在積極建設(shè)1號線的西停車場，西停車場正在建設(shè)中將直接連接國家鐵路線，將來，從株洲制造完成的鄭州地鐵列車，可以通過西停車場直接進(jìn)入鄭州地鐵線路中。
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